Njia ya Francigena

na Sandro di Stefano

Barabara za zama za kati, tofauti na zile za Kirumi, zilikuwa na nomenclature rasmi na zilitambuliwa kwa majina ya utani, yaliyotokana na asili na marudio yao. Katika Zama za Kati jina "Via Francigena" lilihitimu barabara iliyounganisha maeneo ya Italia na ulimwengu zaidi ya Alps. Asili ya Via haijulikani, kulingana na wanahistoria wengine njia hii ilisafirishwa kwa mara ya kwanza na Hannibal karibu 217 KK, wakati kwa wengine inatoka kwa Via Emilia ya zamani, iliyovuka na balozi wa Kirumi Scauro mnamo 109 KK.

Nadharia iliyo na msingi mzuri zaidi ni asili yake ya Lombard, kwa kweli ilijulikana kama "Montebardone", kutoka kwa jina la Mons Longobardorum na pasi yake yenye jina moja, mtawalia Tuscan-Emilian Apennines na pasi ya Cisa. "Via di Montebardone" ilizaliwa karibu 667 AD kutoka kwa chaguo la lazima kwa Walombard ambao walilazimika kuunganisha ufalme wa Pavia na duchies za kusini, Via iliundwa kama "eneo lenye ngome kweli, lililothibitishwa na mtandao wa ngome". Wakati utawala wa Lombard ulipobadilishwa na ule wa Carolingian karibu 774 AD, Via ikawa njia kuu ya mawasiliano, yenye manufaa kwa kuunganisha Ufaransa na Roma kupitia maeneo ya Italia ya Milki Takatifu ya Kirumi iliyojengwa upya. Kutoka kwa eneo la asili, usemi Francigena (au Francesca). Mnamo 820 BK, barabara mpya ya Franks ilikumbwa na shughuli muhimu za "kisasa" na "ukarabati" uliolenga kuboresha mzunguko wa barabara juu yake, na kuifanya kuwa barabara kuu ya mawasiliano inayotumiwa na mahujaji kuelekea Roma lakini kuhakikisha usafiri rahisi pia kwa wafanyabiashara ambao. walikusanyika kutoka Ufaransa na Italia kwenye maonyesho makubwa ya Champagne. Chanzo muhimu zaidi cha safari kwa madhumuni ya kujenga upya njia ya Njia katika kipindi hiki kilikuwa kitabu cha kumbukumbu (mwaka 990 BK) ambamo Sigeric, askofu mkuu wa Canterbury, aliandika hatua na kumbukumbu za safari yake ya kurudi kutoka Roma ambako alikuwa amekwenda. kuwa papa John XV angeweza kumwekeza kwenye pallium ya askofu mkuu. Barabara hiyo iliyopangwa upya ikawa njia muhimu ya mawasiliano kwa umoja wa kitamaduni wa Uropa katika Zama za Kati, ambapo watu na bidhaa, lakini pia maarifa na uzoefu, zilipitishwa kwa wepesi na kina kama kawaida ya wale wanaotembea kwa miguu. Rhythm, ile ya hatua za mtu, ambayo pia inaruhusu mahujaji wa kisasa ufahamu bora wa eneo, historia, watu; ya zamani na ya sasa. Safari inageuka kuwa kuzamishwa kwa taratibu katika mizizi ya utamaduni wetu, ambamo tunaruhusu mabadiliko yasiyoonekana katika mandhari, kazi ndogo na kubwa za sanaa, watu wachache tunaokutana nao Njiani, watupatie ujumbe wao. Ambayo tunaweza kuiga hatua kwa hatua, kwa utulivu, kuelewa kiini chake, mbali na machafuko ya vyombo vya habari ambayo yana sifa zetu za kila siku, na ambayo hairuhusu sisi kuelewa habari moja kabla ya ijayo kufika, midundo na nafasi zilizopanuliwa za njia ya Francigena inabadilisha mtazamo wetu wa ulimwengu, na kuturudisha kwenye maono ya zama za kati ya kile kinachotuzunguka. Inatubidi kukabiliana na matatizo ya kiutendaji kama vile njaa, kiu, joto na baridi, woga wa giza msituni wakati wa machweo, au mbwa anayetufukuza njiani.

Njia ya Via Francigena pia ni safari ya kimkakati katika eneo la Italia, upatanisho wa kuvutia wa hali halisi tofauti kabisa za kijiografia, uzalishaji na kijamii. Mandhari hubadilika bila mshono: kutoka kwa malisho ya Valle d'Aosta hadi uwanda wa viwanda na kilimo wa Piedmont; kutoka Grande Fiume hadi vilima vya Emilian; kutoka kwa ukali wa Tuscany ya kaskazini hadi utamu wa Krete Senesi, hadi uchawi wa maziwa ya volkeno ya Lazio. Na kwa mazingira ya taaluma, watu, kitambaa cha kijamii, mabadiliko ya msongamano wa watu: tunahama kutoka kwa kupungua kwa mabonde ya Alpine na Apennine hadi kwenye msongamano wa vijiji vya Kirumi, tukipitia jimbo la Italia, katika kupungua kwake mbalimbali. Njia nzuri sana, mpya na ya asili bila kutarajiwa hata kwa wale ambao tayari wanajua maeneo yaliyovuka. Badilisha mtazamo, badilisha kasi. Wengi wetu tunajua miji mbalimbali tunayopitia, au angalau tunafikiri tunaijua: kwa kweli, ni kwa kusonga mbele tu kwenye njia ya Francigena ndipo tunatambua ni kwa kiasi gani Barabara hiyo imeathiri muundo wa miji wa vijiji ambavyo mara nyingi vinakua kwa urefu. na kujipanga kando ya Via makanisa makuu na majengo mazuri zaidi.

Labda tunajua kazi bora zaidi za Kiromania ambazo huishi Francigena, lakini katika safari yetu tunakutana nazo moja baada ya nyingine, tukielewa kikamilifu umuhimu wa ratiba hii, na ushawishi iliyokuwa nayo katika maendeleo ya kidini na kisanii ya enzi hiyo. Barabara hiyo inaleta mashaka, furaha na uchovu, lakini hatimaye kufika Monte Mario hutufanya tufurahie kwa shangwe baada ya kutembea sana kutoka juu ya Jumba la Mtakatifu Petro, lililozungukwa na matawi ya miti tu, na mahujaji hupendeza. mteremko wa mwisho kufanya kituo chake cha mwisho kabla ya marudio ya kutamaniwa, ambayo ni, San Lazzaro.